מחסנית TF035 28231-27800 49135-07300 יונדאי D4EB-V

מתי אני הולך עם wastegate חיצוני? 
פסולת חיצונית ומתי להשתמש בהם הפכו לכמה מהשאלות הנפוצות ביותר בעסקי הטורבו במהלך השנה האחרונה.שוטים חיצוניים מזיזים את פתח האוורור מבפנים של בית הטורבינה של הטורבו למקום מרוחק, המוזן מאותו צינור (או צינור למעלה) כמו כניסת הטורבינה לטורבו.ישנם מספר יתרונות כמו גם חסרונות להגדרה זו.החיסרון הראשון, ובמקרים רבים, המרתיע את רוב בעלי סובארו, הוא העלות.לא רק שאתה מוסיף הוצאות לשדרוג הטורבו שלך דרך מכלול הוואסטגייט, אלא יש גם את העלות הנוספת של צנרת מותאמת אישית.בשל העיצוב של הסובארו, קשה יותר מרכבים רבים להתקין/לייצר צנרת עבור יחידות הוואסטגייט החיצוניות.ישנן חברות המציעות כיום אופניים מותאמים אישית עם אוגנים לשימוש ב-wastegates חיצוניים, עם זאת, בשל הבדלים באוגן הקלט על wastegates שונים, אלה אינם אוניברסליים.היתרון הגדול ביותר להגדרת השער החיצוני הוא הגברת יציבות השליטה.במכוניות עם כוחות סוס גבוהים מאוד, יש צורך ביציאה גדולה מספיק עבור יציאת פורקן, כך שפשוט לא מעשי לנסות להשתמש בהתקנה פנימית.היחידות החיצוניות הגדולות יותר יוכלו להחזיק את לחץ הדחיפה יציב יותר, ודורשות הפעלה מועטה מאוד כדי לאוורר באופן מלא ולעצור את הגברת הדחיפה.התועלת הזו היא שגורמת פעמים רבות לרכב עם פסולת חיצונית לייצר הספק נוסף על פני טורבו סגור פנימי, וכך נודע כי החיצוני מייצר יותר הספק כולל.בדרך כלל עם עיצוב טורבו נכון וכוונון נכון, אין צורך במכשירים חיצוניים עד שטווחי ההספק עולים לטווח של 600 כוחות סוס ומעלה בהגדרת טורבו בודדת, ו-900 כוחות סוס ומעלה בטורבו כפולים.