ישנן ארבע סיבות עיקריות לנזק של מגדש טורבו:
1. איכות שמן ירודה;
2. העניין נכנס למגדש הטורבו;
3. התלקחות פתאומית במהירות גבוהה;
4. האץ בחדות במהירות סרק.
ראשית, איכות השמן ירודה.מגדש טורבו מורכב מטורבינה ומדחס אוויר המחוברים על ידי פיר, אשר מונע על ידי אנרגיית גז הפליטה כדי ליצור אוויר דחוס ולשלוח אותו לתוך הצילינדר.בתהליך עבודתו, יש לו מהירות גבוהה של כ 150000r/min.בתנאי עבודה אלה בטמפרטורה גבוהה ובמהירות גבוהה יש למגדשי טורבו דרישות גבוהות לפיזור חום ושימון, כלומר, איכות שמן המנוע ונוזל הקירור חייבת לעמוד בתקנים.
בזמן שימון מגדש הטורבו, לשמן המנוע יש גם אפקט של פיזור חום, בעוד שנוזל הקירור ממלא בעיקר את תפקיד הקירור.אם איכות שמן המנוע או נוזל הקירור נמוכה, כגון אי החלפת שמן ומים בזמן, מחסור בשמן ומים, או החלפת שמן ומים באיכות נמוכה, מגדש הטורבו ייפגע עקב סיכה לא מספקת ופיזור חום. .כלומר, עבודתו של מגדש הטורבו אינה ניתנת להפרדה מהשמן ומנוזל הקירור, כל עוד יש בעיות הקשורות לשמן ולנוזל הקירור, היא עלולה לגרום נזק למגדש הטורבו.
שְׁנִיָה,ההחומר נכנס למגדש הטורבו.מכיוון שהרכיבים בתוך מגדש הטורבו מתאימים באופן הדוק, כניסה קלה של חומר זר תהרוס את מאזן העבודה שלו ותגרום נזק למגדש הטורבו.חומר זר חודר בדרך כלל דרך צינור היניקה, מה שמחייב את הרכב להחליף את מסנן האוויר בזמן כדי למנוע מאבק וזיהומים אחרים להיכנס לאימפלר המדחס המסתובב במהירות גבוהה, מה שגורם למהירות לא יציבה או נזק לחלקים אחרים.
שלישית, המהירות הגבוהה נפסקת לפתע.במגדש טורבו ללא מערכת קירור עצמאית, התלקחות פתאומית במהירות גבוהה תגרום להפסקה פתאומית של שמן הסיכה, והחום שבתוך מגדש הטורבו לא יילקח מהשמן, מה שיגרום בקלות לציר הטורבינה "לתפוס" ".יחד עם הטמפרטורה הגבוהה של סעפת הפליטה בזמן זה, שמן המנוע השוהה זמנית בתוך מגדש הטורבו ירתח למשקעי פחמן, אשר יחסמו את מעבר השמן ויגרמו למחסור בשמן, אשר ימנע נזק עתידי למגדש הטורבו.
רביעית, טרוק את דוושת הגז תוך כדי סרק.כאשר המנוע מתניע קר, לוקח זמן מסוים לשמן המנוע לבנות את לחץ השמן ולהגיע לחלקי הסיכה המתאימים, לכן אין לדרוך על דוושת הגז במהירות ולהפעיל אותו במהירות סרק למשך זמן מה, כך שהטמפרטורה של שמן המנוע תעלה והנזילות תשתפר, והשמן הגיע לטורבינה.החלק של המגדש שצריך לשמן.בנוסף, המנוע לא יכול להיות במצב סרק לאורך זמן, אחרת מגדש הטורבו ייפגע עקב שימון לקוי עקב לחץ שמן נמוך.
ארבע הנקודות הנ"ל הן הגורמים העיקריים לנזק של מגדש טורבו, אך לא כולן.ככלל, לאחר פגיעה במגדש הטורבו, תהיה תאוצה חלשה, כוח לא מספיק, נזילת שמן, נזילת נוזל קירור, נזילת אוויר ורעש חריג וכו', ויש לטפל בו בזמן במחלקת התחזוקה לאחר המכירה.
מבחינת מניעה, עבור דגמים עם מגדשי טורבו, יש להוסיף שמן מנוע ונוזל קירור סינטטי מלא עם פיזור חום טוב יותר, ולהחליף בזמן את אלמנט מסנן האוויר, אלמנט מסנן השמן, שמן המנוע ונוזל הקירור.בנוסף, תוכלו גם לשנות את הרגלי הנהיגה שלכם כראוי ולנסות להימנע מנהיגה אינטנסיבית.
זמן פרסום: 23-04-04