מגדש טורבו K03 53039880212 CB5E6K682AB פורד פוקוס SCTi
מגדש טורבו K03 53039880212 CB5E6K682AB פורד פוקוס SCTi
• התאמה מדויקת מובטחת להתקנה קלה
• 100% טורבו חלופי חדש לגמרי, איכות ISO/TS 16949 פרימיום - נבדק כדי לעמוד במפרטי OEM או לעלות עליהם
• תוכנן ליעילות גבוהה, עמידות מעולה, פגם נמוך
• הזמנה לדוגמה: 1-3 ימים לאחר קבלת התשלום.
• הזמנת מלאי: 3-7 ימים לאחר קבלת התשלום.
• הזמנת OEM: 15-30 ימים לאחר קבלת המקדמה.
החבילה כוללת:
• ערכת מגדש טורבו 1 X
• 1 X תעודת בדיקת איזון
| מספר חלק | 53039880212 |
| גרסה קודמת | 5303-988-0270, 5303 988 0270, 53039880293, 53039880308, 53039880366. 5303-998-0270, 5303-998-0314, 5303-998-0600 |
| מספר OE | CB5E-6K682-AB, CB5E-6K682-AC, CB5E-6K682-AD, CB5E6K682AB, CB5E6K682AC, CB5E6K682AD, CB5Z-6K682-A, CB5Z-6K652ZE, 8K652ZE, 8K652ZE, 8K652ZE,8CB CB5Z6K682E, CB5Z6K682H |
| שָׁנָה | 2003-15 |
| תיאור | פורד פוקוס, Galaxy, Kuga, Mondeo, S-max, Explorer, Edge, Lincoln MKZ |
| מק"ט יצרן | 53039700270, 5303-970-0212, 5303-970-0270, 5303-970-0314, 5303-970-0600, 53039700212, 5303970307, 5303970303 00 |
| דגם טורבו | K03-2080DCB5.88CCAXX, K03 |
| CHRA | 53037100565 (5303-710-0565)(1302003940, 1000030248) |
| יצרן מנועים | לַחֲצוֹת |
| מנוע | EcoBoost, SCTi |
| תְזוּזָה | 2.0 ליטר, 2000 סמ"ק, 4 צילינדרים |
| KW | 177/203 |
| סל"ד מקסימום | 5000 |
| דלק | בֶּנזִין |
| זווית α (בית מדחס) | 0° |
| זווית β (בית טורבינה) | 0° |
| דיור נושא | 53031504505 (מקורר מים)(1302003461, 1900011235I) |
| גלגל טורבינה | 53031208514 (53031208515)(אינד. 44.95 מ"מ, Exd. 40.23 מ"מ, Trm 7.62, 9 להבים)(1302003447, 1100016434) |
| Comp.גַלגַל | 53041232241 (53041232223)(אינד. 62.65 מ"מ, תוספת 94.88 מ"מ, 7+7 להבים)(1302003416, 1200016319) |
| צלחת אחורית, צלחת איטום | 53041505709 (53041505701)(1302003305, 1300016042) |
| מספר מגן חום | 53031652009 (53031652015, 53031652021, 53031652022)(1302003343, 2030016037) |
| ערכת תיקונים | 53037110000 (עיקרי)(הזנה יחידה)(חלקי דחף כולל)(1302003754, 5000040005) |
| הערה | אינטר-קולר, מקורר מים |
יישומים
2003-15 פורד פוקוס, Galaxy, Kuga, Mondeo, S-max, Explorer עם SCTi, EcoBoost Engine
מידע קשור
בעזרת סט של מיקרומטרים פנימיים, מדוד את פיילוט בית המיסב בבית הטורבינה תוך שימוש בשתי קריאות 90 מעלות אחת מהשנייה.מימד זה היה עגול לחלוטין בזמן הייצור המקורי.עם זאת, בית הטורבינה יכול להתעוות ולהזיז לאחר שימוש ממושך.מה שאתה מחפש זה איך הפך הטייס לצורת הביצה.אם סט של מיקרומטרים פנימיים אינו זמין, ניתן לעשות זאת גם באמצעות סט גדול של קליפרים.כל שעליך לעשות הוא למצוא את נקודת הקוטר הקטנה ביותר בפיילוט, ולאחר מכן להשתמש במד חשיש מסוג חוט כדי למדוד את הפער שנמצא במקום שבו הקוטר הוא הגדול ביותר.ככלל, אין לעשות שימוש חוזר בבית הטורבינה אם מדובר בביצה בצורת יותר מ-0.005 אינץ' בקירוב.זוהי מדידה קריטית משתי סיבות.ראשית, אזור זה הוא אזור איטום שבו גזי פליטה חמים בלחץ נאטמים כדי להישאר בתוך בית הטורבינה.כל דליפה באזור זה לא רק תגרום לדליפת גז פליטה חם מאוד ומסוכן לתא המנוע, אלא גם תגרום לאיבוד אנרגיית הטורבינה כדי להניע ביעילות את הטורבו.הנושא השני שעל כף המאזניים כאן הוא ששינוי קיצוני שנראה בשלב זה יכול להצביע על הפעלת חום גבוה מאוד.הסטת יציקה נוספת עלולה להתרחש ולגרום לכשל במגדש הטורבו אם בית הטורבינה זז מספיק כדי לגרום למגע בין בית לגלגל במחסנית החלופית החדשה שלך.
