מחסנית CT26 17201-17010 1720117010 טויוטה לנדקרוזר 1HDT
מחסנית CT26 17201-17010 1720117010 טויוטה לנדקרוזר 1HDT
חוֹמֶר
גלגל טורבינה: K418
גלגל מדחס: C355
בית מיסב: HT250 GARY IRON
| מספר חלק | 17201-17010 |
| מספר OE | 1720117010, 17201-17010 |
| שָׁנָה | 1990-97 |
| תיאור | טויוטה לנדקרוזר TD (HDJ80,81) |
| CHRA | 17202-17035 (1720217035, 17202-58020)(1500326900, 1000060105) |
| דגם טורבו | CT26 |
| מנוע | 1HDT, 1HD-T |
| יצרן מנועים | טויוטה |
| תְזוּזָה | 4.2 ליטר, 4164 סמ"ק |
| דלק | דִיזֶל |
| KW | 160/167 HP |
| דיור נושא | 17292-17010 (1900011349) |
| גלגל טורבינה | 17290-17010 (אינד. 68.02 מ"מ, Exd. 51.91 מ"מ, 10 להבים)(1100011010) |
| Comp.גַלגַל | 17291-17010 (אינד. 42.03 מ"מ, Exd. 65.02 מ"מ, 5+5 להבים, שטוח)(1200011007) |
| לוחית אחורית | 17296-17010 (1800016028) |
| צלחת חום | 17295-17010 (2030016108) |
יישומים
1990-97 טויוטה לנדקרוזר TD (HDJ80, 81) עם מנוע 1HDT
הערה
מהן וריאציות עיצוב גלגל המדחס השונות?
Flatback: העיצוב המוקדם ביותר של גלגל המדחס ועדיין בשימוש על ידי חלק מהיצרנים.סופרבק שטוח: עיצוב זה הוצג בגלל המהירויות המוגברות שבהן מגדשי הטורבו מסתובבים, בגלל העלייה במהירות הכוח על גלגל המדחס גדל באופן משמעותי, במיוחד קוטר המדחס של גלגל המדחס סבל הכי הרבה.זו הנקודה שמסתובבת הכי מהר ולכן היא תחת הלחץ הכי גדול.ה-Superback מחזק את הפנים האחורי של גלגל המדחס ומונע את קריעת גלגל המדחס מלמטה למעלה.superback Deep Superback: עיצוב מוגזם של ה-Superback, בשימוש בדרך כלל ביישומים עדכניים יותר.שוב, תיאוריה אחת נובעת ממהירויות הסיבוב הגוברות של הטורבו.Deep-Superback Deep Superback - טיפ מורחב: עיצוב זה מקדם זרימת אוויר גדולה יותר ומספק תגובת דחיפה מהירה יותר במהירויות מנוע נמוכות יותר.עיצוב הקצה המורחב מגביר את היעילות של גלגל המדחס של Superback בלחצים גבוהים יותר.MFS - מעובד מגלגלי מדחס מוצקים הופכים פופולריים יותר ויותר ככל שהפיתוחים החדשים הללו מה-OE ממשיכים להגיע לשוק האפטר.הגלגלים מעובדים ומאוזנים במלואם על ציוד עיבוד 5 צירים מוביל ודיוק מאוזנים בתחנות איזון אוטומטיות לחלוטין עם תיקון אוטומטי.
איך עובדים עם Wastegate?
שסתום Wastegate יכול להיות "פנימי" או "חיצוני".עבור Wastegates פנימיים, השסתום עצמו משולב בבית הטורבינה ונפתח על ידי מפעיל מותקן בוסט מותקן בטורבו.
-Wastegate חיצוני הוא יחידת שסתום והפעלה עצמאית הנפרדת לחלוטין ממגדש הטורבו.
-בכל מקרה, המפעיל מכויל (או מוגדר באופן אלקטרוני עם בקר דחיפה אלקטרוני) על ידי לחץ קפיץ פנימי כדי להתחיל לפתוח את שסתום ה-Wastegate ברמת דחיפה קבועה מראש.
-כאשר תגיע לרמת דחיפה זו, השסתום ייפתח ויתחיל לעקוף את גז הפליטה, ומונע את הגברת הדחיפה.
