מחסנית RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
מחסנית RHF4H 14411-VK500 VN3 Nissan YD25DDTi
חוֹמֶר
גלגל טורבינה: K418
גלגל מדחס: C355
בית מיסב: HT250 GARY IRON
| מספר חלק | VAX40028 |
| גרסה קודמת | VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115 |
| מספר OE | 1450040914, 1000040128 |
| V-SPEC | VN3 |
| דגם טורבו | RHF4H-64006PZ12NHBRL362CCZ |
| גלגל טורבינה | (אינד. 44.47 מ"מ, Exd. 37.74 מ"מ, Trm 5.25, 8 להבים)(1100016014) |
| גלגל מדחס | (אינד. 34.87 מ"מ, Exd. 47. מ"מ, Trm 4.75, 6+6 להבים, Superback)(1450040412) |
יישומים
ניסן נאווארה, X-TRAIL Di
IHI RHF4H טורבו:
VA420058, VB420058, VC420058, VD420058, VA420115
מספר OE:
14411VK500, 14411-VK500, 14411-VK50B, 14411-VK50A, 14411-2TB0A, 14411VK50B, F41CAD-S0058B, F41CAD-S005G, 04T5G, 04T
מידע קשור
האם אני יכול להשיג גלגל טורבינה חדש, להדביק אותו, לבנות מחדש את הטורבו ואז לאזן אותו?
השגת גלגל/פיר טורבינה חדשים לא תפתור לך את הבעיה.אתה צריך בית מיסבים חדש שבו המיסבים יושבים.הטורבו שלך לא ישרוד עם מרווח מיסבים חיצוני לא תקין.ייתכן שתצטרך גם להחליף את גלגל/פיר הטורבינה אם נגרם שם נזק או בלאי יתר.
מה יכול לגרום למיסב להשתלב במארז בצורה כל כך רופפת?
השבתות חמות גורמות למשקעים נרחבים של פחמן ושלק על קצה הטורבינה.כאשר המשקעים מתפרקים וזורמים בשמן הם מבקיעים ולובשים את קדח המיסב, המיסב והציר.מזהמים עדינים יבקעו וישחקו כמעט כל משטח מיסב בטורבו שלכם, בעוד שהחלקיקים הגדולים יותר יגבילו בדרך כלל את הנזק למיסב היומן מבחוץ, כמו במקרה שלכם.
אילו יתרונות נוספים יש לטורבו?
בנוסף להגברת ההספק, טורבו מגבירים את המומנט - חוזק המנוע - במיוחד בסיבובים נמוכים.זה שימושי במנועי בנזין קטנים אשר נוטים לייצר מומנט מומנט נמוך בסיבובים גבוהים ללא טורבו.מנועי דיזל בשאיבה טבעית, לעומת זאת, מייצרים מומנט רב בסיבובים נמוכים.הוספת טורבו מגבירה את האפקט וזו הסיבה שטורבו דיזלים מרגישים כל כך חזקים אם מורחים את המצערת, למשל, 50 קמ"ש בהילוך העליון.
למכוניות מוגדשות טורבו יש גם צינורות פליטה שקטים יותר.הטורבו מפחית למעשה את כמות הגז היוצאת מהאגזוז, כך שהוא לא רועש כמו מכונית ללא טורבו.עם זאת, אתה עלול לשמוע 'צ'אפ' כשאתה מוריד את הרגל מהמצערת.זה ה-wastegate שמוציא עודפי גז מהטורבו כשאין בו צורך.
