מחסנית RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

לעתים קרובות תתקל במונח 'פיגור טורבו' המתייחס לעיכוב הזמן בין לחיצה על המצערת לבין הטורבו שמספק את הכוח הנוסף שלו.זה פשוט פונקציה של הזמן שלוקח לגזי הפליטה להגיע לטורבו ולסובב את הטורבינה במהירות.טורבינה גדולה לעתים קרובות מגזימה את האפקט.

לטורבו מודרניים יש דרכים רבות להפחית פיגור.לחלק מהמנועים יש אפילו כמה טורבו בגודל הולך וגדל שפועלים בסיבובים שונים ומנועים חשמליים המסובבים את הטורבינה עוד לפני שהגזים מגיעים אליה, נפוצים יותר ויותר.כמות מסוימת של השהיית טורבו היא בלתי נמנעת, אבל במנועים רבים יש כיום כל כך מעט שכמעט בלתי אפשרי לזהות.

טורבו הם גם דבר אחר שישתבש בו.הם יכולים ועושים - כמה מנועים מועדים במיוחד לבעיות טורבו.עשן פליטה סמיך ולבן ואובדן כוח הם הרמזים.הזנחה, התעללות וקילומטראז' גבוה הם הגורמים הרגילים אבל אם הרכב מתוחזק כראוי, זו לא אמורה להיות בעיה.

איך עובד מגדש הטורבו?
אופן פעולתו של מגדש טורבו מבוסס על העיקרון הפשוט לפיו הביצועים של מנוע בעירה פנימית גדלים כאשר קיימת כמות גדולה יותר של אוויר (חמצן) לבעירה.הטורבו אינו עושה דבר מלבד לספק למנוע מסת אוויר גדולה יותר ממה שהוא יכול לשאוב בעצמו.לשם כך, אוויר נדחס במדחס ומוזן ישירות לצינור היניקה של הצילינדר.מגדש הטורבו של גז הפליטה משתמש בגזי הפליטה החמים מהמנוע כדי להניע את המדחס: גלגל טורבינה מופעל על ידי המרת תרמית לאנרגיה קינטית.זה שוכב על פיר עם גלגל מדחס ומניע אותו.הסיבוב גורם לאוויר צח להיכנס למדחס, אשר לאחר מכן נדחס ומוזן למנוע.