מחסנית RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC
מחסנית RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC
חוֹמֶר
גלגל טורבינה: K418
גלגל מדחס: C355
בית מיסב: HT250 GARY IRON
| מספר חלק | CHRACK30 |
| V-SPEC. | CK27, CK30 |
| דגם טורבו | RHF3, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ |
| גלגל טורבינה | (אינד. 39.67 מ"מ, Exd. 34.59 מ"מ,9Blades)(1100016310) |
| Comp.גַלגַל | (אינד. 31. מ"מ, Exd. 40. מ"מ, 5+5 להבים, Superback) |
יישומים
קובוטה מחפר דיזל מגוון
IHI RHF3 טורבו:
VE410128, VA410128, VA410096, VD410096,
מספר OE:
1G924-17010, 4G924-17011, 1G924-17012, 1G92417010, 4G92417011, 1G92417012, 3T-514
מידע קשור
אז מה הטעם באינטרקולר?
מכיוון שטורבו מעצם טבעם יחממו וגם ידחוסו כל אוויר שעובר דרכם, יש להשתמש במצננים ביניים כדי להוריד שוב את טמפרטורת האוויר.אוויר הכנסה קריר גורם לבעירה יעילה יותר ובמנועים בעלי ביצועים גבוהים הוא מסייע במניעת פיצוץ (הצתה נפיצה בלתי מבוקרת של תערובת הדלק).אינטרקולר הוא פשוט רדיאטור גדול המשמש לקירור אוויר שעובר דרכו.
מדוע חשוב להשתמש בבנזין בעל אוקטן גבוה במנוע טורבו?
זו לא בעיה עם הטורבו עצמו, אלא עם המנוע שמנסה לשרוף תערובת של בנזין ואוויר יניקה דחוס מאוד.לדלק בעל אוקטן נמוך יותר יש עמידות נמוכה יותר בפני פיצוץ, ולכן יש להימנע ממנו במנועי טורבו.כלל האצבע הוא להשתמש בדלק האוקטן הגבוה ביותר שאתה יכול - 96RON (סופר/פרימיום), או 98 RON (BP Ultimate/Mobil 8000) אם הוא זמין.
איך אני יודע באיזה מצב הטורבו שלי?
ישנן מספר דרכים קלות לקבל מושג בסיסי באיזה מצב הוא נמצא:
לא אמור להיווצר עשן פליטה כחול גלוי.
צריך להיות מינימלי של יבבה או שריקה המיוצרים על ידי הטורבו (טורבו של משאיות גדולות מאוד נוטים להיות חריג לכלל זה).
אם אתה מסיר את צינור היניקה מחזית הטורבו ומניע את החלק הקדמי של הציר, צריך להיות פחות מ-1 מ"מ משחק מצד לצד (משחק רוחבי) ולא ניתן לזהות משחק מלפנים לאחור (משחק צירי). ).
יהיה מינימום שמן בצינור כניסת האוויר (טורבו תמיד ידלוף מעט שמן).
אנא עיין במדריך נזקי טורבו לפרטים נוספים.
