ניתוח וסילוק תקלות נפוצות של מגדש טורבו במנוע דיזל

תַקצִיר:מגדש טורבו הוא הדרך החשובה ביותר ואחת היעילות ביותר לשיפור הספק מנוע הדיזל. כאשר לחץ ההגברה גדל, כוחו של מנוע הדיזל עולה באופן יחסי. לכן, ברגע שמגדש הטורבו יפעל בצורה לא תקינה או ייכשל, תהיה לכך השפעה רבה על ביצועי מנוע הדיזל. על פי חקירות, נמצא כי תקלות במגדלי טורבו הן בין תקלות במנוע דיזל בשנים האחרונות. היא מהווה חלק גדול. יש עלייה הדרגתית. ביניהם ירידת לחץ, נחשול ודליפת שמן הם הנפוצים ביותר, והם גם מזיקים מאוד. מאמר זה מתמקד בעקרון העבודה של מגדש העל של מנוע הדיזל, השימוש במגדש לצורך תחזוקה ושיפוט הכשל, ולאחר מכן מנתח את הסיבות התיאורטיות של כשל מגדש העל לעומק, ונותן כמה גורמים שנגרמו במצב בפועל. ואת שיטות פתרון הבעיות המתאימות.

מילות מפתח:מנוע דיזל; מַגְדֵשׁ טוּרבּוֹ; מַדחֵס

news-4

ראשית, מגדש על עובד

מגדש על תוך שימוש באנרגיית הפליטה של ​​המנוע הוא שלילי, סיבוב ההנעה של הטורבינה להנעת אימפלר המדחס מסתובב במהירות קואקסיאלית ומואץ על ידי מגן הלחץ המגן על בית המדחס ואוויר המדחס אל המנוע הצילינדר מגביר את מטען הצילינדר עד להגדיל את כוח המנוע.

שנית, השימוש והתחזוקה של מגדש הטורבו

מגדש על הפועל במהירות גבוהה, בטמפרטורה גבוהה, בטמפרטורת כניסת הטורבינה יכול להגיע ל 650 ℃, יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לביצוע עבודות תחזוקה.

1. עבור מגדשי טורבו שהופעלו או תוקנו לאחרונה, השתמש בידיים כדי להחליף את הרוטור לפני ההתקנה כדי לבדוק את סיבוב הרוטור. בנסיבות רגילות, הרוטור צריך להסתובב במהירות ובגמישות, ללא חסימה או רעש חריג. בדוק את צינור הכניסה של המדחס והאם יש פסולת בצינור הפליטה של ​​המנוע. אם יש פסולת, יש לנקות אותה היטב. בדוק אם שמן הסיכה התלכלך או התדרדר ויש להחליפו בשמן סיכה חדש. בעת החלפת שמן הסיכה החדש, בדוק את מסנן שמן הסיכה, נקה או החלף את רכיב המסנן החדש. לאחר החלפה או ניקוי של רכיב המסנן, יש למלא את המסנן בשמן סיכה נקי. בדוק את כניסת השמן ואת צינורות ההחזרה של מגדש הטורבו. לא אמור להיות עיוות, שיטוח או סתימה.
2. יש להתקין את מגדש העל כראוי, ואת החיבור בין צינורות הכניסה והפליטה לבין סוגר המגדש צריך לאטום היטב. בשל ההתרחבות התרמית כאשר צינור הפליטה פועל, המפרקים הנפוצים מחוברים במפוח.
3. אספקת מנוע שמן הסיכה של מגדש העל, שימו לב לחיבור צינור הסיכה כדי לשמור על נתיב שמן הסיכה ללא חסימה. לחץ השמן נשמר על 200-400 kPa במהלך פעולה רגילה. כאשר המנוע בסרק, לחץ כניסת השמן של מגדש הטורבו לא אמור להיות נמוך מ- 80 kPa.
4. לחץ על צינור הקירור כדי לשמור על מי הקירור נקיים וללא הפרעה.
5. חבר את מסנן האוויר ושמור אותו נקי. ירידת לחץ הכניסה ללא הפרעה לא תעלה על עמוד כספית של 500 מ"מ, כי ירידת לחץ מוגזמת תגרום לדליפת שמן במגדש הטורבו.
6. על פי צינור הפליטה, צינור הפליטה החיצוני והמשתיק, המבנה המשותף צריך לעמוד בדרישות שצוינו.
7. גז פליטת כניסת טורבינות לא יעלה על 650 מעלות צלזיוס. אם נמצאה טמפרטורת גזי הפליטה גבוהה מדי והגבול נראה אדום, עצור מיד כדי למצוא את הסיבה.
8. לאחר הפעלת המנוע, שימו לב ללחץ בכניסת מגדש הטורבו. חייבת להיות תצוגת לחץ תוך 3 שניות, אחרת מגדש הטורבו יישרף בגלל חוסר סיכה. לאחר הפעלת המנוע, יש להפעיל אותו ללא עומס כדי לשמור על לחץ וטמפרטורה של שמן הסיכה. ניתן להפעיל אותו בעומס רק לאחר שהוא בעצם תקין. כאשר הטמפרטורה נמוכה, יש להאריך את זמן הסרק כראוי.
9. בדוק וסלק את הצליל והרטט החריגים של מגדש העל בכל עת. שימו לב ללחץ והטמפרטורה של שמן הסיכה של מגדש הטורבו בכל עת. טמפרטורת כניסת הטורבינה לא תעלה על הדרישות שצוינו. אם נמצאה חריגה כלשהי, יש לכבות את המכונה כדי לברר את הסיבה ולחסל אותה.
10. כאשר המנוע במהירות גבוהה ועומס מלא, חל איסור מוחלט לעצור אותו באופן מיידי אלא אם יש מצב חירום. יש להפחית את המהירות בהדרגה כדי להסיר את העומס. לאחר מכן עצרו ללא עומס למשך 5 דקות כדי למנוע נזק למגדש הטורבו עקב התחממות יתר ומחסור בשמן.
11. בדוק אם צינורות הכניסה והיציאה של המדחס שלמים. אם יש קרע ודליפת אוויר, הסר אותו בזמן. כי אם צינור כניסת המדחס נשבר. אוויר ייכנס למדחס מהקרע. ההריסות יגרמו נזק לגלגל המדחס, וצינור יציאת המדחס נקרע ונזילות, מה שיגרום לחדר לא מספיק להיכנס לצילינדר המנוע, וכתוצאה מכך להידרדרות הבעירה.
12. בדוק אם צינורות שמן הכניסה והיציאה של מגדש הטורבו שלמים, והסר כל נזילות בזמן.
13. בדוק את הברגים והאגוזים של מגדש הטורבו. אם הברגים זזים, מגדש הטורבו ייפגע עקב רטט. במקביל, מהירותו של מגדש הטורבו תרד עקב דליפת בריכת הגז, וכתוצאה מכך אספקת אוויר לא מספקת.

שלישית, ניתוח וטיפול בתקלות של תקלות נפוצות של מגדש הטורבו

1. מגדש הטורבו אינו גמיש בסיבוב.

סימפטום. כאשר הטמפרטורה של מנוע הדיזל נמוכה, צינור הפליטה פולט עשן לבן, וכאשר טמפרטורת המנוע גבוהה, צינור הפליטה פולט עשן שחור, וחלק מהעשן מקרין ונסחף, וחלק מהעשן מרוכז ו משוחרר גבוה יותר.
בְּדִיקָה. כאשר מנוע הדיזל נעצר, הקשיב לזמן הסיבוב האינרציאלי של הרוטור מגדש -על עם מקל הניטור, והרוטור הרגיל יכול להמשיך להסתובב מעצמו במשך כדקה אחת. באמצעות ניטור, נמצא כי מגדש הטורבו האחורי הסתובב רק לכמה שניות ואז עצר. לאחר הסרת מגדש הטורבו האחורי, נמצא כי ישנה הפקעת עבה של פחמן בטורבינה ובגבול.
אָנָלִיזָה. הסיבוב הבלתי גמיש של מגדש הטורבו גורם לשורה של גלילים עם צריכת אוויר מופחתת ויחס דחיסה נמוך יותר. כאשר טמפרטורת המנוע נמוכה, לא ניתן להצית את הדלק בצילינדר לחלוטין, וחלקו משתחרר כערפל, והבעירה אינה שלמה כאשר טמפרטורת המנוע עולה. פליטת עשן שחור, מכיוון שרק מגדש טורבו אחד פגום, צריכת האוויר של שני הצילינדרים שונה ללא ספק, וכתוצאה מכך מצב שבו עשן הפליטה מתפזר בחלקו ובחלקו מרוכז. ישנם שני היבטים להיווצרות מצבורי קולה: האחד הוא דליפת השמן של מגדש הטורבו, השני הוא בעירה לא מלאה של סולר בצילינדר.
לא כולל. ראשית הסר את מצבורי הפחמן ולאחר מכן החלף את אטמי השמן של מגדש הטורבו. במקביל יש לשים לב לתחזוקה והתאמה של מנוע הדיזל, כגון התאמת מרווח השסתום בזמן, ניקוי מסנן האוויר בזמן ותיקון המזרקים לצמצום היווצרות מצבורי הפחמן.

2. שמן מגדש הטורבו, מתעל שמן לתוך דרכי הנשימה

סימפטומים. כאשר מנוע הדיזל נשרף כרגיל, ניתן לראות כי צינור הפליטה פולט עשן כחול אחיד ורציף. במקרה של בעירה לא תקינה, קשה לראות את העשן הכחול עקב הפרעות של עשן לבן או עשן שחור.
בְּדִיקָה. לפרק את מכסה הקצה של צינור הכניסה של מנוע הדיזל, ניתן לראות שיש כמות קטנה של שמן בצינור הכניסה. לאחר הסרת מגדש העל, נמצא כי חותם השמן שחוק.
אָנָלִיזָה. מסנן האוויר נחסם ברצינות, ירידת הלחץ בכניסת המדחס גדולה מדי, הכוח האלסטי של טבעת שמן איטום קצה המדחס קטן מדי או הפער הצירי גדול מדי, מיקום ההתקנה שגוי והוא מאבד את אטימותו. , וקצה המדחס אטום. חור האוויר נחסם, והאוויר הדחוס אינו יכול להיכנס לחלק האחורי של אימפרפר המדחס.
לא כולל. נמצא כי מגדש הטורבו דולף שמן, יש להחליף את איטום השמן בזמן, ולנקות את מסנן האוויר בזמן במידת הצורך ולנקות את חור האוויר.

3. להגביר את ירידות הלחץ

גורם לתקלה
1. מסנן האוויר וכניסת האוויר חסומים, והתנגדות כניסת האוויר גדולה.
2. נתיב הזרימה של המדחס נפגע, וצינור הכניסה של מנוע הדיזל דולף.
3. צינור הפליטה של ​​מנוע הדיזל דולף, ודרכי הנשימה של הטורבינה חסומות, מה שמגביר את לחץ גב הפליטה ומפחית את יעילות העבודה של הטורבינה.

לְחַסֵל
1. נקו את מסנן האוויר
2. נקו את מדחס הדחוס כדי למנוע דליפת אוויר.
3. סלק דליפת אוויר בצינור הפליטה ונקה את מעטפת הטורבינה.
4. המדחס עולה.

סיבות לכישלון
1. מעבר כניסת האוויר נחסם, מה שמקטין את זרימת כניסת האוויר החסומה.
2. מעבר גז הפליטה, כולל טבעת הזרבובית של מעטפת הטורבינה, חסום.
3. מנוע דיזל פועל בתנאים חריגים, כגון תנודות עומס מופרזות, כיבוי חירום.

אל תכלול
1. נקו את מנקה דליפת האוויר, הקירור, צינור הכניסה וחלקים קשורים אחרים.
2. נקו את רכיבי הטורבינה.
3. למנוע תנאי עבודה חריגים במהלך השימוש, ולפעול על פי נהלי הפעלה.
4. מגדש הטורבו בעל מהירות נמוכה.

סיבות לכישלון
1. בשל דליפת שמן רצינית, דבק שמן או מצבורי פחמן מצטברים ומעכבים את סיבוב הרוטור של הטורבינה.
2. תופעת השפשוף המגנטי או הנזק הנגרם מהאוויר המסתובב נובעת בעיקר מהשחיקה החמורה של המיסב או מהפעולה במהירות יתר וטמפרטורת יתר, הגורמת לעיוות ולפגום הרוטור.
3. שחיקה נושאת מהסיבות הבאות:
א לחץ כניסת שמן לא מספיק ושימון לקוי;
ב טמפרטורת שמן המנוע גבוהה מדי;
ג שמן המנוע אינו נקי;
ד האיזון הדינאמי של הרוטור נהרס;
E. אישור ההרכבה אינו עומד בדרישות דרישות;
F. שימוש ותפעול לא תקינים.

תְרוּפָה
1. לבצע ניקיון.
2. בצעו פירוק ובדיקה, והחליפו את הרוטור במידת הצורך.
3. גלה את הסיבה, סלק סכנות נסתרות והחלף בשרוול צף חדש.
4. מגדש העל משמיע צליל חריג.

סיבה לבעיה
1. הפער בין אימפלור הרוטור למעטפת קטן מדי וגורם לשפשוף מגנטי.
2. השרוול הצף או לוחית הדחף שחוקים קשות, ולרוטור יש יותר מדי תנועה, מה שגורם לשפשוף מגנטי בין האימפלר לבין המעטפת.
3. האימפלר מעוות או שבלוח הפיר נשחק אקסצנטרית וגורם לפגיעה במאזן הרוטור.
4. מצבורי פחמן חמורים בטורבינה, או חומרים זרים הנופלים לתוך מגדש הטורבו.
5. נחשול המדחס יכול גם לייצר רעש חריג.

שיטת חיסול
1. בדוק את האישור הרלוונטי, פירק ובדוק אם יש צורך.
2. בדוק את כמות שחיית הרוטור, פרק ובדוק במידת הצורך ובדוק שוב את מרווח הנושא.
3. לפרק ולבדוק את האיזון הדינאמי של הרוטור.
4. לבצע פירוק, בדיקה וניקיון.
5. סלק את תופעת הזינוק.


זמן פרסום: 19-04-21