מגדש הטורבו משתמש בגז בטמפרטורה גבוהה הנפלט מהצילינדר לאחר הבעירה כדי להניע את אימפלר גליל הטורבינה להסתובב, והמדחס בקצה השני מונע על ידי המיסב של המעטפת האמצעית כדי לסובב את האימפלר בקצה השני של המדחס, הבאת אוויר צח לתוך הצילינדר, ובכך להשיג את ההשפעה של שיפור יעילות החימום של מכשיר המנוע של.נכון להיום, מגדש טורבו יכול להגביר את היעילות התרמית של המנוע ב-15%-40%, אך עם החידוש המתמשך של טכנולוגיית מגדש הטורבו, מגדש הטורבו יכול לעזור למנוע להגביר את היעילות התרמית ביותר מ-45%.
מרכיבי הליבה במעלה הזרם של מגדש הטורבו הם מעטפת הטורבינה והמעטפת האמצעית.המעטפת האמצעית תופסת כ-10% מהעלות הכוללת של מגדש הטורבו, ומעטפת הטורבינה תופסת כ-30% מהעלות הכוללת של מגדש הטורבו.המעטפת האמצעית היא מגדש טורבו המחבר בין מעטפת הטורבינה לבין מעטפת המדחס.מכיוון שצריך לחבר את מעטפת הטורבינה לצינור הפליטה של הרכב, דרישות החומר גבוהות יחסית, והסף הטכני בתחום זה גבוה יחסית.באופן כללי, פגזי טורבינה וקונכיות ביניים הן תעשיות עתירות טכנולוגיה.
על פי "דוח שוק ההיצע והביקוש של תעשיית מגדשי הטורבו בסין ודו"ח תחזית מגמת הפיתוח 2021-2025" שפורסם על ידי מרכז המחקר החדש של Sijie Industry, הביקוש בשוק למגדשי טורבו מגיע בעיקר ממכוניות.בשנים האחרונות, ייצור ומכירות הרכב בסין גדלו בהתמדה.ההערכה היא שעד שנת 2025 יגיע מספר המכוניות החדשות בסין ל-30 מיליון, ושיעור חדירת מגדשי הטורבו לשוק עשוי להגיע לכ-89%.בעתיד, עם צמיחת הייצור והביקוש של רכבים חשמליים היברידיים ורכבים היברידיים היברידיים פלאג-אין, הביקוש למגדשי טורבו יגדל מאוד.מחושב לפי מספר המכוניות החדשות וקצב החדירה של מגדשי הטורבו, גודל השוק של קונכיות הטורבינות וקונכיות הביניים של ארצי יגיע ל-27 מיליון יחידות ב-2025.
תקופת ההחלפה של מעטפת הטורבינה והמעטפת האמצעית היא כ-6 שנים.עם החדשנות של טכנולוגיית המנוע, שיפור הביצועים וחדשנות המוצר של יצרני רכב, גם הדרישה להחלפה של מעטפת הטורבינה והמעטפת האמצעית גוברת.פגזי טורבינה וקונכיות ביניים שייכים לחלקי רכב.תהליך המיון מייצור ליישום אורך בדרך כלל כ-3 שנים, מה שאורך זמן רב וגורם לעלויות גבוהות יותר.לכן, כלי רכב וציוד שלם קלים יותר לפיתוח ויש להם יכולות טכנולוגיות ייצור חזקות.המפעלים מקיימים שיתוף פעולה ארוך טווח, ולכן חסמי הכניסה לתחום זה גבוהים יחסית.
מבחינת תחרות בשוק, יצרני מגדשי הטורבו במדינה שלי מרוכזים בעיקר בדלתא של נהר היאנגצה.נכון לעכשיו, שוק מגדשי הטורבו העולמי מרוכז מאוד, תפוס בעיקר על ידי ארבע החברות הגדולות של Mitsubishi Heavy Industries, Garrett, BorgWarner ו-IHI.חברות ייצור מעטפת טורבינות וקונכיות ביניים כוללות בעיקר את Kehua Holdings, Jiangyin Machinery, Lihu Co., Ltd וחברות נוספות.
אנליסטים בתעשייה של Xinsijie אמרו שמגדשי טורבו הם חלק חשוב של מכוניות.עם הצמיחה המתמשכת של הייצור והביקוש לרכב, היקף השוק של מגדשי טורבו ממשיך להתרחב, ולתעשייה יש סיכוי טוב יותר להתפתחות.מבחינת ייצור, בשוק מגדשי הטורבו רמת ריכוז גבוהה ובולטת הדפוס המוביל, בעוד שריכוז השוק של חלקיו במעלה הזרם, קונכיות הטורבינה וקונכיות הביניים נמוכה יחסית, וישנן אפשרויות פיתוח גדולות יותר.
זמן פרסום: 20-04-21