מחסנית RHB6A 8944183200 NB190027 איסוזו 4BD1-T
מחסנית RHB6A 8944183200 NB190027 איסוזו 4BD1-T
חוֹמֶר
גלגל טורבינה: K418
גלגל מדחס: C355
בית מיסב: HT250 GARY IRON
| מספר חלק | VA820014 |
| דגם טורבו | RHB6A-65003P16NFBRL376B |
| V-SPEC.s | CI38, CI53, CI69 |
| גלגל טורבינה | (אינד. 50.07 מ"מ, Exd. 61.03 מ"מ, 11 להבים) |
| Comp.גַלגַל | (אינד. 36.8 מ"מ, Exd. 58.92 מ"מ,10להבים) |
יישומים
ISUZU
IHI RHB6A טורבו:
NB190022, NB190027, VA14001
מספר OE:
8-94416-351; 8944163511, 8944183200, 8944183201, 8944183220,
מידע קשור
אז איך אני מונע את הכשל הזה?
טורבו ישרוד עשרות רבות של אלפי קילומטרים בנסיעה אם יטפלו בו.הכלל הפשוט הוא להבטיח שלפני כיבוי מנוע הוא יישאר במצב סרק לזמן קצר, במיוחד אם הוא נדחף חזק או רץ.השארתו במצב סרק תבטיח שהחום יתפזר הרחק מהטורבו.טורבו מקורר מים בדרך כלל טובים יותר בהקשר זה, שכן מעיל המים יעיל מאוד בספיגת החום העודף.עם זאת הם עדיין מוגבלים בפעולתם לאחר כיבוי המנוע מכיוון שהמים אינם מסתובבים יותר סביב מערכת הקירור.
האם אני צריך להשתמש בטיימר טורבו אז?
לא בהכרח.הרגלי תחזוקה קפדניים כגון הבטחת המנוע במצב סרק לפני הכיבוי יספיקו כדי להבטיח שטורבו לא ייהרס באמצעות השריית חום.עם זאת, טיימר טורבו הוא דרך נוחה הרבה יותר להבטיח שזה יקרה מבלי להמתין בכל פעם שאתה מכבה את המנוע שלך.
אה, אבל יש לי מצנן ביניים, אז אני לא צריך לקרר את הטורבו שלי!
בבקשה לכי לשבת בחלק האחורי של הכיתה.מצנן ביניים אינו מסייע בשום צורה או צורה בקירור הטורבו.תפקידו של מצנן ביניים הוא להוריד את הטמפרטורה של האוויר הדחוס שיוצא מהטורבו לפני שהאוויר נכנס למנוע.ההשפעה הנטו האופיינית של מצנן ביניים תהיה להעלות מעט את העומס על טורבו במקום להוריד אותו.
